鋼鐵行業六西格瑪庫存管理項目

日期:2019-09-17 / 人氣: / 來源:www.xpnups.live

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  庫存穩定是精益生產的前提,但焦化煤場由于倉儲能力與生產規模不匹配、進廠不均衡等原因,造成庫存波動大,單種煤集中到達和斷料現象時有發生,給采購、物流調度和貨位管理帶來壓力。急需優化庫存和物流管理,減少集中到達及斷料現象,減少庫存波動,提高精益生產水平。
  特別是單品種庫存波動大,與庫存波動不超過5天的要求有差距。經過數據采集發現2006年3月—2007年5月瘦煤庫存可用天數的過程能力指數CpK為0.14;氣煤CpK為0.24;肥煤CpK為0.32;焦煤CpK為0.46,過程能力均較低。現在氣煤:7天,肥煤:6天、焦煤:3天,瘦煤:8天的標準偏差。經過一系列的分析后決定確定各煤種合理庫存量,減少庫存波動,庫存可用天數標準偏差小于5天的目標。
  通過一系列的分析在博革咨詢顧問的輔導下,項目組找了5大層面的不同的問題和改善思路:
分類 關鍵因素 存在問題及改進空間
影響及時補貨 省內資源比例 省內資源運輸距離近,響應快,可及時補貨,同時增加省內氣煤、氣肥煤用量,也利于降低配煤成本。目前省內資源比例較低,有改進空間。
接卸條件 沒有汽車卸位,汽車接卸能力低,影響及時補貨;
影響計劃準確性 庫存信息 庫存信息人工填報,準確性實時性差,對采購計劃、物流計劃指導性差
物料品種 將焦煤細分為一類焦煤、二類焦煤、峰峰焦煤,未進入信息系統,信息流與物流不一致,影響庫存信息和物流計劃準確制定。
改判使用 改判信息未進入信息系統,信息流與物流不一致,人工信息傳遞不及時,影響庫存信息和物流計劃的準確制定
影響均衡進廠 發貨計劃、運輸方式、采購響應時間、到場數量 月發貨計劃與火車車皮計劃周期(45天)不匹配,火車運輸計劃兌現率低, 到廠數量不均衡,過程能力低,經常出現集中到廠或斷料。
影響庫房使用效率 物料品種、存儲能力、貨位規劃、配料準確度 存儲能力不足,物料品種多、劃分細,場地分散,貨位小;

  項目組采用頭腦風暴的方式,針對以上的問題進行了激烈的討論、也走訪發了標桿企業學習,最后擬定出以下的改善策略方案:
序號 關鍵機會 現狀及目標描述 改進創意
1 省內資源比例 省內資源運輸距離近,采購響應時間短,波動少,并可用汽車運輸補充,增加省內資源比例,有利于降低庫存波動 提高省內資源比例,及時補貨
現狀:省內資源比例為18%;    
目標:省內資源比例提高為25%
2 發貨計劃 月發貨計劃與火車車皮計劃周期不匹配,計劃監控與考核周期與庫存可用天數不匹配 改進發貨計劃流程,制訂三個月滾動計劃
3 運輸方式 (1)目前煉焦煤主要采用火車運輸方式,而全國鐵路運輸形勢緊張,計劃兌現率較低,是影響庫存波動的主要原因 采取防凍措施,提高冬季卸車效率
4 接卸條件 (2)煤場有兩個火車卸車貨位, 冬季受凍車影響,作業效率有時不能滿足要求,影響停時 采取臨時措施提高汽車卸車能力的
(3)沒有汽車卸車位,汽車運輸受到限制. 建設汽車卸料系統
5 采購響應時間 不同供應商采購響應規律不同,即按計劃供貨能力不同;雖然改進這種規律比較困難,但可以通過研究掌握響應規律,指導發貨計劃制訂。 建立數據收集渠道,進行采購響應規律研究
利用”混料設計”試驗工具,優化發貨計劃
6 到廠數量 日到廠數量不均衡(10天移動平均),過程能力較低 建立庫存預測模型,進行計劃的動態調整
7 物料品種 (1)存儲能力不足,品種多,場地分散,布局不合理,貨位狹小 優化存儲結構,制訂合理庫存標準
8 存儲能力 (2)將焦煤細分為一類焦煤、二類焦煤、峰峰焦煤,未進入信息系統,信息流與物流不一致,影響庫存信息和物流計劃準確制定 細化物料編碼,進入信息系統,使信息流與物流一致.
9 配煤準確度 (1)抽檢合格率低,不能保證配煤精度; 建立監管制度
(2)配煤核子秤的確認間隔(6個月)過長,日常維護不到位;
(3)配煤秤的校驗不符合要求,作為核查標準用的電子皮帶秤沒進行實物校驗 縮短確認間隔,增加實物校驗
10 改判使用 (1)為應對來煤質量波動、混煤等問題,不得不經常根據進廠檢驗結果對來煤進行改判使用,并頻繁調整配煤結構 合并煤種,采取混煤措施,保持配比穩定,減少配比變化;
(2)改判及配比調整的信息傳遞和信息處理不規范、不及時 規范改判及配比調整的信息傳遞和信息處理,納入信息系統;
11 配比調整   建立快速調整和協同作業機制
12 項目約束條件 對市場資源、價格趨勢、供應商供貨能力、運輸物流狀況、供應商運輸能力等外界條件變化的快速響應能力不夠 建立快速調整和協同作業機制,形成流程化、一體化管理
建立庫存仿真模型

  同時組織了改進創意評估小組進行了科學的評估:
序號 改進創意 SIGMA水平 時間 成本收益 其他 總分
權重:3 權重:3 權重:3 權重:1
01 提高省內資源比例,及時補貨 10 1 10 9 72
02 改進發貨計劃流程,制訂三個月滾動計劃 10 1 10 9 72
03 采取防凍措施,提高冬季卸車效率 4 9 5 7 61
04 采取臨時措施提高汽車卸車能力 10 10 9 96
05 建設汽車卸料系統 10 1 5 9 57
06 建立到廠時間和到廠數量預測模型 7 7 10 9 81
07 建立數據收集渠道,進行采購響應規律研究 10 3 7 7 67
08 利用”混料設計”試驗工具,優化發貨計劃 10 3 7 7 67
09 建立庫存預測模型,進行計劃的動態調整 4 7 10 7 70
10 優化存儲結構,制訂合理庫存標準 10 9 9 9 93
11 建立配煤秤監管制度,計量處定期抽檢 7 9 9 9 84

  改進后的效果是非常明顯的,如圖:
鋼鐵行業六西格瑪庫存管理項目
  為了鞏固改善后的效果,制定關鍵控制管理點進行管理:
鋼鐵行業六西格瑪庫存管理項目

作者:博革咨詢


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